消息人士称，由于集装箱货运问题造成的大米装运延误的情况日益严重，预计对欧洲籼稻供应将收紧。
尽管集装箱货运问题在整个2020年一直是一个全球性问题，但集装箱短缺自11月以来尤其严重。这些短缺造成了大米订单执行的延误和运费上涨。
据一位驻新加坡的贸易商说，因出口商竞争激烈，从缅甸到欧洲的运费从最近10月的约800-1000美元增加到目前的4000-4500美元/标准箱。一位欧洲合作商说，最近几周从缅甸到欧洲的运费增加了两倍。
然而，这一问题已经从缅甸扩大至利润丰厚的亚洲到欧洲贸易路线所涉及的所有亚洲稻米来源。由于欧洲几乎完全依靠集装箱运输来满足其籼稻进口需求，这很快就成为供应商的主要头痛的问题。正如一家大型意大利加工厂所指出的：“我们需要一些来自亚洲的大米”。
由于农民转向种植粳稻品种，特别是圆粒型，今年意大利的籼稻产量减少加剧了潜在的籼稻短缺（意大利的籼稻产量占欧盟总产量的50%）。根据Ente Nazionale Risi的数据，到2020年，意大利Long B(籼稻)种植面积同比下降19%，至42700公顷，在收获过程中，产量受进一步受到冰雹和洪水的影响。
虽然其他非欧洲国家将有望填补意大利留下的空白，但事实证明，这一问题是非常困难的，意大利的工厂被迫支付异常高的价格从农民那里购买籼稻。另一些农民则持有库存，预计2021年第一季度价格将上涨，因为一些买家似乎愿意用不断增加的成本以确保供应。根据另一位经纪人的说法，通常购买亚洲籼稻的欧洲买家正在返回意大利，以满足他们的即时需求。
一位买家说，形势的发展是一个“大问题”，预计欧洲大陆将出现“巨大的短缺。另一买家则认为他们需要向意大利寻求短期需求。消息人士说，最近几天，一些买家已锁定明年3月和4月交货的意大利大米订单。
由于公共假日，意大利市场在12月11日结束的一周内保持平静，普氏能源资讯(S&P Global Platts)预计印度5%破碎率白米的价格保持不变，出厂价为590欧元/吨。不过，市场人士普遍预计稻米市场在截至12月18日的一周内将持续上行，而欧洲市场方面，可能因为需求导致价格在圣诞节和新年假期前持续上涨。
